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亲民的吉利“旗舰”标配涡轮动力+四轮独悬却少有人懂

2020-11-23 08:23

  相信大家这几年已经被吉利汽车的优秀表现所折服,凭借这一战将,在国产汽车并不擅长的轿车领域中游刃有余,月月销量破万的它,可以说是吉利汽车的扛把子也不为过。当然,这样优异的销量表现,也让其有着相当火爆的名气,只要一说到吉利轿车,就会不由自主地联想到它身上去。其实,吉利轿车中还有不少好手,比如笔者今天要说的,就是一有颜有料的轿车。

  说到,想必大家对于它还是比较熟悉,毕竟这最美吉利的称号,经常出现在各大互联网平台之上。虽然,有着铺天盖地的广告加持,但是这并没有给它带来一个可观的销量表现,我们从上图折线图中可以看到,的销量一直处于一个较为低迷的水平。自上市以来就表现的并不如意,且在本年度开年之后,更是仅有千余台的月销量。那么作为吉利家族中的旗舰轿车,为什么的销量如此不堪?难道是它的自身实力不过关?关于这一问题,我们就从下文做出解析。

  首先,在见仁见智的颜值方面,笔者认为还是有着不错的吸睛效果。具体来说,凶狠的灯组造型、前唇设计,赋予了不小的攻击性。而一根贯穿左右的镀铬饰条与家族式中网相得益彰,让前脸设计显得十分协调;侧面部分,采用了肌肉感十足的肩线设计以及运动感强烈的腰线、溜背造型,让整车线条看上去更加流畅,且具有着不错的颜值表现;随之来到尾部,两根贯穿左右的镀铬饰条,与前脸相呼应,既加深了整车整体感,又在视觉效果上加深横向宽度。整体来看,的颜值表现不错,就吸睛程度来说,流畅的线条设计以及动感的大溜背造型,还是能够俘获不少芳心。

  其次,想必大家都知道,作为自主一哥的吉利汽车,在内饰的设计与配置的打造上,均是有着不错的口碑,而作为旗舰更是表现不凡。具体来说,如大面积的软性材质、木纹饰板以及镀铬装饰等设计,让的内饰具有一定的档次,且氛围灯的加入更是能够带来一定的豪华感;配置方面,作为国产汽车最为擅长的一面,自然是不会让大家失望。如自动泊车入位并线辅助、全速自适应巡航等智能配置的加入,让用户能够领略智能化时代所带来的的便捷。当然,的亮点配置并不止这些,还有像HUD数值抬头、Infinity音响以及双12.3英寸的液晶屏幕等配置,均是的配置加分项。整体来看,在内饰与配置方面,的表现尤为不错,这也符合其旗舰的身份。

  然后,作为B级车的,在空间方面的表现,自然是值得夸赞的。具体来说,4986*1861*1513mm的整车尺寸,为带来了不错的内部空间表现,且超2米8(2870mm)的优越轴距表现,让其有着宽敞的腿部空间。整体来看,的内部乘坐空间表现尤为不错,再加上带通风、加热、按摩(仅驾驶位)的真皮座椅,能够为车内人员带来较为不错的乘驾体验;转而来到后备厢方面,由于的后排座椅不能放倒,导致后备厢空间灵活性表现较差,不过502L的常规容积,还是足以满足日常家用所需。(混动版,由于电池放在后备箱,导致后备厢空间仅有312L的容积表现)

  最后,在性能方面,虽是全系标配涡轮动力,不过却有着两种动力组合,一是1.8T+6AT汽油版本(184Ps/300N·m),二是1.5T+48V轻混系统匹配7DCT的混动版本(180Ps/265N·m)。虽然,混动版本发动机部分采用的是三缸机,不过与48V电机相配合之下,并无明显的抖动感,且有着较低的油耗表现。具车主反馈来看,混动版有着7.6L/100Km的综合油耗表现,再结合笔者所在西南地区92油价来看,混动版每公里燃油成本仅4毛2,显然是有着较为不错的燃油经济性底盘方面,全系采用前双叉臂,后多连杆的四轮独悬系统,在行驶途中能够带来不错的舒适性以及一定的操控性。

  总的来说,就笔者认为的自身实力还是表现不错,且在13.68-17.98万的原厂指导价上还有着一定的地区优惠,如笔者所在西南地区就有着最大2.7w的终端优惠。这样看来,还是有着较高的性价比,且就入门级以不足12w的售价对于一辆B级车来说,是相当的亲民。至于为什么销量表现如此不堪,就笔者个人认为,并不是它的实力不过关,而是很少有人懂它。那么对于这一位选手,你们怎么看?